17.11.2020
Die Zunahme des weltweiten Luftverkehrs und die ökologische Verantwortung, der sich die Bundesregierung im Pariser Klimaschutzabkommen verpflichtet hat, stellen die Luftfahrt vor große Herausforderungen. Schließlich gehen Prognosen in den nächsten 20 Jahren von einer Verdopplung der weltweiten Flugzeugflotte aus. Für die Zukunftsfähigkeit des Luftverkehrssystems ist es daher unumgänglich, belastende Auswirkungen deutlich zu verringern, folglich spielt die Forschung an alternativen Antriebssystemen in der Luftfahrt eine Schlüsselrolle.
Elektrisches Fliegen verspricht große Potenziale
Zu diesem Zweck forscht das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) an hybrid-elektrischen Flugzeugen, die einen wichtigen Baustein im Luftverkehr der Zukunft darstellen können. Elektrisches Fliegen eröffnet völlig neue Möglichkeiten den Schadstoffausstoß am Flugzeug gegebenenfalls drastisch zu senken und auch die Lärmbelastung signifikant zu reduzieren. Außerdem ermöglichen elektrische Antriebe komplett neue Flugzeugkonfigurationen, die den Treibstoffverbrauch und damit die Emissionen weiter reduzieren dürften. In der Summe haben elektrische Flugzeuge das Potenzial die Mobilität grundlegend zu verändern, denn leise und saubere Verkehrsmittel ermöglichen fliegende Zubringerdienste direkt aus dem Stadtzentrum zum nächstgrößeren Flughafen.
Das DLR forscht an der Vision elektrischen Fliegens
Das DLR ist die einzige Großforschungseinrichtung in Europa, die in der Lage ist, alle Aspekte des elektrischen Fliegens zu verfolgen und die heute noch offenen Fragen zu beantworten. Dazu forscht das DLR an unterschiedlichen Antriebstechnologien – von den Konzepten über Simulation bis hin zu ihrer Integration in neue Flugzeugkonfigurationen. Gleichzeitig untersuchen die Wissenschaftler die Auswirkungen auf das Gesamtsystem Luftfahrt, das heißt mit welchen Folgen ist für Reisende, Fluglinien und Flughäfen zu rechnen.
Als Antwort auf das Pariser Klimaschutzabkommen, gehört es zu den wichtigsten Zielen im Luftverkehr der Zukunft, Elektroantriebe in Fracht- und Passagiermaschinen einsetzen zu können.
Quelle: DLR