19.12.2021
Die Belästigung von Marinezerstörern durch mysteriöse Drohnenschwärme vor Kalifornien dauerte Wochen
Eine neue Dokumentensammlung zeigt, dass die noch ungeklärten Vorfälle viel länger andauerten als bisher vermutet.
Anfang dieses Jahres berichtete The War Zone exklusiv über eine Reihe von Vorfällen im Jahr 2019, bei denen nicht identifizierte Drohnen mehrere Nächte lang Schiffe der US-Marine in den Gewässern vor Südkalifornien verfolgten. Unser erster Bericht befasste sich auch mit der Untersuchung der Vorfälle durch die Marine, bei der es anscheinend schwierig war, das Flugzeug oder seine Betreiber zu identifizieren. Der Chef der Marineoperationen, Admiral Michael Gilday, stellte später klar, dass die Flugzeuge nie identifiziert wurden und dass es ähnliche Vorfälle in den Dienstzweigen und verbündeten Militärs gegeben hat.
Neu veröffentlichte Dokumente, die über das Freedom of Information Act (FOIA) erhalten wurden, zeigen, dass das volle Ausmaß dieser Drohnenangriffe größer war, als es zunächst den Anschein hatte, und sie dauerten lange, nachdem die Ermittlungen der Navy eingeleitet wurden. Deckprotokolle zeigen, dass die Drohnensichtungen im Juli 2019 andauerten und Ereignisse einschlossen, bei denen Drohnen-Abwehrteams zum Einsatz gerufen wurden. Ein bemerkenswertes Ereignis betraf mindestens drei Schiffe, die mehrere Drohnen beobachteten. Untypisch für nicht klassifizierte Decklogs sind die Details zu diesem Ereignis fast vollständig geschwärzt.
Zu den neuen Dokumenten gehört die unten gezeigte Karte, die die Interaktionen zwischen einer Drohne (auf einer scheinbaren Informationsfolie als unbemanntes Luftsystem oder UAS bezeichnet) und einem Zerstörer der Navy-Arleigh-Burke-Klasse, der USS Paul Hamilton, detailliert beschreibt.
Die Karte zeigt Paul Hamilton, der eine abrupte Rechtskurve macht, während eine Drohne dem Schiff dicht folgt. Die Legenden und Anmerkungen der Karte wurden unter FOIA-Ausnahmen geschwärzt, die für technische Daten gelten, die militärische Anwendungen haben. Obwohl der Titel des Dokuments 17. Juli lautet, scheint sich die Karte auf Drohnenbegegnungen zu beziehen, die bei den Vorfällen am 14. Juli und 15. Juli stattfanden.
Interessanterweise ist einer der Positionspunkte der Drohne mit einem Stern markiert, während andere eine gestrichelte Linie um einen bestimmten Bereich herum zeigen. Es ist unklar, was diese ohne die Kartenlegenden genau bedeuten, obwohl der Stern zumindest auf ein besonders bemerkenswertes Ereignis hindeutet. Unsere vorherige Berichterstattung deutete darauf hin, dass es sich bei dem Vorfall um mehrere Kontakte handelte, die sich hochdynamisch um die Schiffe bewegten, und dass es möglicherweise zeitweise Unsicherheit über den genauen Standort der Drohnen gegeben hat.
Die Deckprotokolle aus diesem Zeitraum zeigen, dass während der Vorfälle häufig Schiffsnautische oder anderweitig fotografische Interpretations- und Ausbeutungsteams (SNOOPIE) eingesetzt wurden. SNOOPIE-Teams bestehen aus speziell geschulten Matrosen, um das Situationsbewusstsein zu verbessern und unbekannte Kontakte oder andere Ereignisse und Events zu dokumentieren.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass angesichts der Arbeit der SNOOPIE-Teams und anderer Sensoren an Bord eine Reihe von Fotos von den Drohnen vorhanden sind. Das gleiche Dokument, das die obige Karte enthält, enthält auch einen Hinweis auf ein Foto der Drohnen, das im Rahmen der gleichen technischen Datenausnahmen vollständig geschwärzt wurde.
Laut Deckprotokollen führte die Nähe der Drohnen auch dazu, dass die Schiffe verbesserte „Emissionskontroll“- oder EMCON-Protokolle ausübten, die darauf ausgelegt waren, ihr elektronisches Profil zu minimieren. Eine umfassende Analyse des War Zone-Redakteurs Tyler Rogoway erklärt, dass Drohnen eine nützliche Rolle spielen könnten, um Reaktionen eines Gegners hervorzurufen, um hochgeschätzte elektronische Intelligenz (ELINT) und sensible Betriebsabläufe zu erfassen. Interessanterweise waren die Hinweise auf EMCON während der Begegnungen nicht überall und scheinen in den neu veröffentlichten Dokumenten nicht so relevant gewesen zu sein.
Zuvor deutete die Mehrheit der verfügbaren Dokumente darauf hin, dass die Drohnenbegegnungen auf die Abende des 15. und 16. Juli 2019 beschränkt waren, mit einer zweiten, aber kleineren Reihe von Ereignissen gegen Ende des Monats. Neue Protokolle zeigen, dass die Sichtungen während der zweiten Julihälfte sporadisch anhielten, wobei ein weiteres bedeutendes Ereignis in den frühen Morgenstunden des 30. Juli stattfand. Tatsächlich meldete die USS Russell, ein weiterer Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, bereits am Morgen des 17. Juli weiterhin Drohnensichtungen, wie im folgenden Teil des Protokolls zu sehen ist.
Es ist sehr bemerkenswert, dass die USS Russell einige Tage später, am 20., eine erste UAS-Gegenübung durchführte.
Später am selben Tag führte die Russell eine weitere Reihe von UAS-Gegenübungen durch, diesmal feuerte sie eine 5-Zoll-Marinekanone ab. Im Gespräch mit USNI News erklärte der pensionierte Navy-Offizier Thomas Callender, dass 5-Zoll-Deckgeschütze in der Vergangenheit mit begrenztem Erfolg als UAS-Gegenwaffe getestet wurden, und sagte: „Sie fanden heraus, dass die 5-Zoll-Waffe mehrere Schüsse benötigte, um zu versuchen, sie zu treffen weil es nicht für etwas Langsames und Kleines ausgelegt ist." Callenders Äußerungen standen im Zusammenhang mit einem anderen Vorfall im Juli 2019, bei dem Marines an Bord des amphibischen Angriffsschiffs der Wasp-Klasse USS Boxer eine iranische Drohne in der Straße von Hormus mit einem fahrzeugmontierten elektronischen Kriegsführungssystem deaktivierten. Die Protokolle aus dieser Zeit zeigen, dass bei der Übung mehrere Schüsse abgegeben wurden, darunter mindestens eine Fehlzündung.
Drei Tage später wurde eine weitere Drohne von einem SNOOPIE-Team in einer Höhe von etwa 120 Metern gesichtet. Beachten Sie, dass sich "Abrufen" im Marinejargon darauf bezieht, Matrosen zu ihren Posten zu schicken.
Etwas mehr als eine Stunde später wurden Fackeln gesichtet, obwohl die Protokolle nicht vermerken, ob diese mit der laufenden Drohnensichtung in Verbindung standen. Flares sind in den Trainingsgebieten vor Südkalifornien, wo die Schiffe operierten, keine Seltenheit.
Am nächsten Tag wird ein neuer Begriff in die Logs eingeführt: „Ghostbusters“. Ein Log-Eintrag spiegelt eine scheinbar kurze Gegen-UAS-Übung wider, die etwa acht Minuten dauert.
Obwohl offizielle Referenzen schwer zu finden sind, ist "Ghostbuster" ein Begriff, der manchmal verwendet wird, um sich auf Low-End-Zähler-UAS-Geräte zu beziehen, die Gewehren ähneln.
Diese Abwehrmaßnahmen gegen Drohnen werden zunehmend von Sicherheitskräften auf der ganzen Welt eingesetzt. Sie arbeiten mit hochgerichteten Hochfrequenz-Störsendern, die die Kommunikation zwischen Drohnen und ihren Betreibern stören sollen. Eine wesentliche Einschränkung dieser Geräte besteht darin, dass sie nur Drohnen deaktivieren können, die direkt von einem menschlichen Bediener gesteuert werden. Autonome Systeme sind gegenüber solchen Gegenmaßnahmen weitaus widerstandsfähiger. Darüber hinaus variiert ihre Gesamtwirksamkeit stark nach Art und Umständen. Abgesehen von diesen Einschränkungen sind sie relativ tragbar und leicht im Einsatz.
Es ist nicht ganz klar, ob die Russell diese Ausrüstung zuvor an Bord hatte oder ob als Reaktion auf die früheren Drohnenvorfälle "Ghostbuster" -Geräte an Bord gebracht wurden. Wenn dies der Fall wäre, wären sie aufgrund ihrer unabhängigen tragbaren Einsatzfähigkeit zu den einfachsten Geräten zur Bekämpfung von Drohnen im Einsatz gewesen. Unsere frühere Berichterstattung ergab keine Hinweise auf die Verwendung dieser Geräte bei den früheren Vorfällen, und Hinweise darauf erscheinen kurz nach der UAS-Gegenübung, was stark darauf hindeutet, dass sie möglicherweise als Reaktion auf die Übergriffe eingeführt wurden. Uns ist nicht bekannt, dass diese Systeme zu dieser Zeit auf Überwasserschiffen weit verbreitet sind, insbesondere auf solchen, die in Heimatgewässern operieren. Außerdem meldete nur die USS Russell die Verwendung von "Ghostbusters" in ihren Logs.
Nach einer relativ ruhigen Zeit ereignete sich in den frühen Morgenstunden des 30. Juli ein weiterer Vorfall. Ein SNOOPIE-Team wurde aktiviert und kurz darauf „Ghostbuster“ gerufen.
Was folgt, sind untypisch geschwärzte Protokolle. Wie bei der Karte der Drohnenbewegungen weiter oben in dieser Geschichte beziehen sich die Ausnahmen auf technische Militärdaten. In den Hunderten von Seiten von Schiffslogbüchern, die wir zu diesem Thema überprüft haben, sind diese die ersten, die bedeutende Änderungen enthalten, und die einzigen, die auf diese spezielle Ausnahme verweisen.
Am 30. Juli um 3:00 Uhr endet das Schwärzungsmuster. Im gleichen Zeitraum bemerkten mindestens zwei andere Schiffe in der Nähe Drohnen- oder UAV-Aktivitäten. Wie bereits berichtet, entsandte die USS Kidd, ein weiterer Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, der an diesen Vorfällen beteiligt war, an diesem Tag um 2:16 Uhr ihr eigenes SNOOPIE-Team für UAVs. Das Protokoll stellt später fest, dass das SNOOPIE-Team um 3:27 Uhr morgens zurückgerufen wurde.
Protokolle der USS Paul Hamilton spiegeln auch mehrere Drohnen wider, die vom Schiff aus gesichtet wurden, und ihr eigenes SNOOPIE-Team wurde am 30. Juli gegen 3:30 Uhr aktiviert.
Später am Morgen desselben Tages engagierte der Russell erneut sein SNOOPIE-Team und die „Ghostbusters“.
Dieser Log-Eintrag hat auch einen Verweis auf "SCAT", was wahrscheinlich für Small Craft Action Team steht. In einem Gespräch mit Business Insider im vergangenen Jahr erklärte Navy Lt. JG Frank Smeeks, ein Anti-Terror-Offizier, dass "SCAT ein Team ist, das aus bemannten Maschinengewehrführern besteht, die eine 360-Grad-Abdeckung des Schiffes bieten, ein Anti-Terror-" taktischer Wachoffizier und ein Verbindungsoffizier für Geschütze. Sie werden als vorgeplante Reaktion auf Bedrohungen, denen das Schiff ausgesetzt sein könnte, wie ein Angriff auf ein kleines Boot oder ein langsamer Tiefflieger, abberufen." Logs von einem anderen nahe gelegenen Schiff, der USS Bunker Hill, zeigen auch, dass sie ihr eigenes SNOOPIE-Team und SCAT im gleichen Zeitraum bemannten. Die Protokolle von Bunker Hill sind unklar, ob das SNOOPIE-Team als Reaktion auf eine Drohnensichtung eingesetzt wurde. Der gleichzeitige Einsatz von drei Teams, die auf schnelle Reaktionen auf potenzielle Bedrohungen ausgelegt sind, lässt auf hohe Alarmbereitschaft bis in den Morgen schließen.
Im selben Zeitraum wurde die USS Russell anscheinend von einem namenlosen Admiral besucht. Decklogs zeigen eine Ankunft eines Admirals am 22. Juli, kurz vor der Durchführung von UAS-Gegenübungen und dem Beginn der Bezugnahme auf "Ghostbusters" am Morgen des 24. Juli Es gibt nur wenige andere Indikatoren für den Zweck des Besuchs oder ob er mit den UAS-Vorfällen in Verbindung stand.
Kumulativ zeigen diese Aufzeichnungen ein anhaltendes, aber intermittierendes Muster von Drohnensichtungen während des gesamten Monats Juli durch Marineschiffe, die vor Südkalifornien operieren. Diese Ereignisse schienen zusätzliches Training und den schnellen Einsatz einzigartiger Fähigkeiten wie der „Ghostbuster“-Gegen-UAS-Ausrüstung angespornt zu haben. Es bleibt unbekannt, welche Auswirkungen dieses Training und diese Ausrüstung gegebenenfalls auf die Abschreckung von Drohnenoperationen hatten. Mindestens drei Schiffe meldeten in den frühen Morgenstunden des 30. Juli die Sichtung von Drohnen mit ungewöhnlichen und umfangreichen Änderungen in den Logs der USS Russell, aber wir wissen nicht, was am nächsten Tag oder in den folgenden Wochen geschah.
Es ist auch bemerkenswert, dass sich diese Ereignisse lange ereigneten, nachdem Ermittler der Navy versucht hatten, mit der Fleet Area Control and Surveillance Facility (FACSFAC) in San Diego „Operationen zu korrelieren oder auszuschließen“. Tatsächlich wurde unmittelbar nach den ersten Ereignissen am 16. Juli eine Untersuchung eingeleitet, wobei Informationen zu den Vorfällen bereits am 18. Juli an den Chief of Naval Operations weitergeleitet wurden. Angesichts des Fortgangs der Ermittlungen wurden bereits prosaischere Ursachen wie umherirrende US-Flugzeuge oder zivile Aktivitäten untersucht. Was auch immer das Ergebnis des Ereignisses vom 30. Juli war, es wurde wahrscheinlich von der Navy-Führung genau geprüft.
Auch das Fehlen einer konkreten Identifizierung der beteiligten Flugzeuge führte Anfang des Jahres zu weit verbreiteten öffentlichen Spekulationen. Durchgesickerte Fotos und Videos, die sich auf den Vorfall vom 15. und 16. Juli beziehen sollen, wurden diesen Sommer vom Filmemacher Jeremy Corbell veröffentlicht. Die Materialien bestanden aus Aufnahmen von Radarschirmen, die mehrere unbekannte Kontakte zeigten, einem Video eines scheinbar ins Meer fallenden Objekts und einem kurzen Video eines dreieckigen Lichts, das über das Deck eines Schiffes fliegt. Die scheinbare Dreiecksform des Objekts wurde stark diskutiert, da viele postuliert haben, dass es das Ergebnis eines gemeinsamen optischen Artefakts war.
Das Verteidigungsministerium authentifizierte das Material schnell teilweise und räumte ein, dass die Videos von Marinepersonal aufgenommen wurden. Bis heute hat das Pentagon jedoch keine Angaben gemacht, die den Ort oder den Zeitrahmen des Filmmaterials bestätigen oder eine Klärung der Objekte. Corbell behauptet, dass die Videos außergewöhnlich komplexe Fahrzeuge zeigen, die in der Lage sind, „transmedium“ zu reisen oder sowohl Wasser als auch die Atmosphäre mit Leichtigkeit zu durchqueren. Der Chef der Marineoperationen, Michael Gilday, erklärte in einer Pressekonferenz Anfang dieses Jahres, dass die Marine das Flugzeug zwar nicht eindeutig identifiziert habe, es jedoch keine Hinweise darauf gebe, dass es sich um außerirdische Natur handelt.
In der Diskussion über die zunehmende Bedrohung durch Low-End-Drohnen und das wiederauflebende Interesse an UFOs gab es in den letzten Jahren erhebliche Überschneidungen. Diese Überschneidung ist in der jüngsten Sprache des National Defense Authorization Act auffällig, die einen weitreichenden Ansatz für die Untersuchung von UFOs durch das Pentagon autorisiert. Die von Senatorin Kirsten Gillibrand, einer New Yorker Demokratin, eingeführte Sprache schafft die Voraussetzung für die Durchführung von "Felduntersuchungen" sowie neue Mandate zur wissenschaftlichen Untersuchung von UFO-Berichten. Eine geänderte Version von Gillibrands Vorschlag wurde schließlich in der NDAA angenommen und wartet auf die Unterschrift von Präsident Biden. Während sich viele auf jenseitige Erklärungen für UFO-Sichtungen konzentriert haben, sagte Senatorin Gillibrand gegenüber Politico, dass die Gründe für ihr Interesse konventionelle und aufkommende Technologien umfassen und nicht nur das „Unbekannte“. Sie erklärte: „Sie sprechen über Drohnentechnologie, Sie sprechen über Ballontechnologie, Sie sprechen über andere Luftphänomene und dann sprechen Sie über das Unbekannte.“
Die Dringlichkeit des Drohnenproblems rückt zunehmend in den Fokus der Verteidigungspolitiker, da Begegnungen mit zivilen und militärischen Flugzeugen weit verbreitet sind. In den letzten fünf Jahren hat die Federal Aviation Administration ungefähr zehntausend Berichte über Drohnenvorfälle gesammelt. Wir haben viele dieser Berichte in einem interaktiven Tool zur Verfügung gestellt, das den Ort und die Beschreibungen des Vorfalls kartiert.
Drohnen sind nicht nur ein innenpolitisches Problem, sondern auch ein ernstes Anliegen der Militärführer. Anfang dieses Jahres sagte Marine General Kenneth McKenzie Jr. in einer Rede vor dem Middle East Institute, dass „die wachsende Bedrohung durch diese Systeme in Verbindung mit unserem Mangel an zuverlässigen, vernetzten Fähigkeiten, um ihnen entgegenzuwirken, die taktische Entwicklung seit dem Aufstieg des improvisierter Sprengsatz im Irak.“ McKenzie erklärte auch, dass Drohnen „Gegnern die operative Fähigkeit bieten, US- und Partnereinrichtungen zu überwachen und anzuvisieren, während sie gleichzeitig eine plausible Abstreitbarkeit und einen unverhältnismäßigen Return on Investment bieten, alles zu Gunsten unserer Gegner.“
Bei den Vorfällen in Südkalifornien von 2019 scheinen mehrere dieser Faktoren am Werk zu sein. Die neu veröffentlichte Karte verdeutlicht, wie eng Drohnen die Schiffe der Marine beschattet haben, was wahrscheinlich die Möglichkeit bietet, eine Vielzahl wertvoller Informationen zu sammeln. Das Fehlen einer positiven Zuschreibung des Flugzeugs bis heute spricht für McKenzies Kommentare zu plausibler Bestreitbarkeit und unverhältnismäßiger Rendite.
Es bleiben auch Fragen zu „zuverlässigen, vernetzten Fähigkeiten“ und Gegenmaßnahmen. Vorerst bleibt unklar, ob die „Ghostbuster“-Geräte und zusätzliches Gegen-UAS-Training ausreichten, um die Überfälle zu stoppen. Eine sehr relevante Frage ist jetzt, wann sie genau endeten und wie weit verbreitet ähnliche Vorfälle anderswo waren.
Der Zeitpunkt des Trainings und des möglichen Einsatzes von UAS-Gegenmitteln in den Wochen nach den Ereignissen vom 15. und 16. Juli weist auch darauf hin, dass die Marine glaubt, dass es sich um nicht identifizierte Drohnen und nicht um fantastische Schiffe mit außerirdischen Fähigkeiten handelt. Dies scheint im Einklang mit unserer früheren Berichterstattung zu stehen, in der festgestellt wurde, dass die Marine ihre eigenen Drohnenflüge untersucht und Zivilisten befragt hat, von denen bekannt ist, dass sie in diesem Gebiet Drohnen betreiben. Darüber hinaus verweisen unzählige Decklogeinträge auf die Flugzeuge nicht nur als UAS oder UAV, sondern auch schlicht als Drohnen. Schließlich sagte Admiral Michael Gilday, Chief of Naval Operations, nach unserer Berichterstattung gefragt, dass es keine Anzeichen dafür gebe, dass es sich bei den Flugzeugen um Außerirdische handelte.
Da sie jedoch nicht identifiziert werden, können wir nicht genau sagen, was sie waren oder wem sie gehörten. Von einer vollständigen Antwort sind wir noch weit entfernt. Diese neuen Dokumente schlagen mehrere Wege für weitere Untersuchungen vor, und wir erwarten, dass sich neue Informationen entwickeln. Da wir und unsere Expertenquellen die Dokumente weiterhin analysieren, werden sich einige Schlussfolgerungen ändern. Hinweise auf den bunten Begriff "Ghostbuster" scheinen neu in dieser Geschichte zu sein, und wir verfolgen derzeit weitere Aufzeichnungen, um genau zu klären, was es damit auf sich hat und was in den folgenden Tagen und Wochen passiert ist.
Quelle: The WarZone
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China baute ein Mutterschiff, um seine Truppen zur Verteidigung gegen Drohnenschwärme auszubilden
Das Schiff und seine Drohnen unterstreichen Chinas Fokus auf Schwarmfähigkeiten und seine Wertschätzung für die Risiken, die sie für die eigene Marine darstellen.
China scheint einen seltsamen Mini-Flugzeugträger gestartet zu haben, der Anfang dieses Jahres kleine Luftdrohnen starten und bergen soll. Ein Modell dieses Katamarans erschien auf der diesjährigen Zhuhai Airshow, wo es angeblich als Plattform zur Nachahmung feindlicher "elektronischer" Systeme während der Trainingsübungen beschrieben wurde. Dieses Schiff wird in der Lage sein, feindliche Drohnenschwärme sowie andere Arten von Bedrohungen zu simulieren, wie zum Beispiel großvolumige Anti-Schiffs-Raketenangriffe und verteilte elektronische Kriegsführung. Es spiegelt auch das Interesse des chinesischen Militärs an operativen Schwarmfähigkeiten und insbesondere im maritimen Bereich wider.
Anfang dieser Woche konnte der Twitter-Benutzer @HenriKenhmann, der die Website East Pendulum betreibt, während einer scheinbaren Startzeremonie im Mai ein Bild des Schiffes online finden. Das Foto zeigt ein ungewöhnliches Cartoon-Hai-Motiv, das auf der Außenseite eines der Zwillingsrümpfe des Schiffes gemalt ist, sehr ähnlich dem, was auf dem Modell in Zhuhai zu sehen war. Dieses Modell hat in jüngerer Zeit Aufmerksamkeit erregt, da es neben einem schienengebundenen Trainingsgerät gezeigt wurde, das sich auch im Einsatz bewährt hat.
Ein weiteres Bild, das unten zu sehen ist, von einer scheinbar gleichen Veranstaltung zeigt ein Poster, das das Schiff zusammen mit dem Logo der staatlichen China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) zeigt. Das Model in Zhuhai war an einem CASIC-Stand.
Das Modell des Schiffes in Zhuhai zeigte es mit fünf relativ kleinen Tandemrotor-Drohnenhubschraubern auf einem großen offenen Vordeck vor dem Hauptaufbau. Darüber hinaus zeigte es mehrere große Antennenkuppeln, die mit Kommunikationssystemen mit hoher Bandbreite verbunden sein könnten, die für die Steuerung großer Gruppen unbemannter Hubschrauber nützlich sein könnten. Die Kuppeln waren auf einem großen Turm oben auf dem Überbau montiert, der eine sehr gute Position bieten würde, nur um die Kontrollverbindungen der Sichtlinie zu positionieren.
Was die Drohnen selbst betrifft, so gab es am CASIC-Stand auch ein separates Modell einer von ihnen, das eine Leiste unter dem Rumpf zeigte, an deren beiden Enden anscheinend eine Art Hochfrequenzsignalsender installiert war. Was andere Antennen sein könnten, ragen aus den Seiten des Rumpfes heraus, und das beleibte Design weist auf ein gewisses Maß an interner Nutzlastkapazität hin.
In Zhuhai gab es neben dem Modell ein kleines Schild mit Beschreibungen des Schiffes in Chinesisch und Englisch. Verfügbare Bilder des Schildes bieten nicht eine klare Sicht auf den gesamten englischen Text, aber ein Teil davon lautet "Multifunctional Integrated Electronic Blue Army System". Im chinesischen Militärjargon werden Scheingegner bei Trainingsübungen als "Blaue Armee" bezeichnet. Dies steht in direktem Gegensatz dazu, wie das US-Militär und andere westliche Streitkräfte generische simulierte Feinde als "Rote Kraft" bezeichnen.
Aufgrund dieser Beschreibung und des Designs des Schiffes und der Drohnen an Deck ist es nicht schwer vorstellbar, wie es bei maritimen Übungen sowohl weit draußen auf dem Meer als auch in Küstengebieten eingesetzt werden könnte. Für ein realistisches Training gegen Schwärme müssten viele Drohnen auf einmal abgesetzt werden.
Darüber hinaus könnten die unbemannten Hubschrauber Signale aussenden, die die Signaturen verschiedener Arten von Raketen widerspiegeln, oder sogar nur Wellen von bemannten oder unbemannten Flugzeugen. Die Drehflügler-Drohnen würden mit elektronischen Kriegsführungssystemen ausgestattet, um auch elektronische Angriffe durchzuführen. All dies würde eine relativ kostengünstige Möglichkeit bieten, Schwärme zusammen mit anderen Arten von Bedrohungen aus der Luft während der Übungen zu simulieren, und dies über einen weiten Bereich.
Die großen offenen Decks auf dem Schiff vor und hinter den Aufbauten könnten Raum für zusätzliche Fähigkeiten bieten. Katapulte oder statische Werfer für Starrflügeldrohnen, einschließlich solcher, die speziell als Ziele entwickelt wurden, sowie Bergungssysteme könnten in diesen Räumen installiert werden, um die Arten von Bedrohungen zu erweitern, die das Schiff simulieren würde.
Obwohl das chinesische Militär oft als Quelle dieser Art von Bedrohungen diskutiert wird, ist es sich der operativen Risiken durchaus bewusst, die Drohnenschwärme, fortschrittliche Anti-Schiffs-Raketen und Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung für seine eigenen Streitkräfte darstellen. Chinas schnelle Modernisierung seiner Streitkräfte hat das US-Militär sowie die anderen Länder im Pazifik stark dazu veranlasst, an der Verbesserung ihrer eigenen Fähigkeiten in denselben Funktionsbereichen zu arbeiten, insbesondere im Hinblick auf zukünftige High-End-Seekonflikte.
Gleichzeitig ist es nicht schwer zu erkennen, wie dieses Schiff ein Sprungbrett zu einer tatsächlichen Einsatzfähigkeit sein könnte, wenn es nicht einfach bereits heimlich im Einsatz befindliche Systeme widerspiegelt. China hat in den letzten Jahren stetige Fortschritte bei der Entwicklung von Drohnenschwarm-Fähigkeiten gemacht, wie im folgenden Video zu sehen ist, und nutzt dabei oft die fortschrittliche künstliche Intelligenz und maschinelle Lerntechnologie.
Kleine Drohnenträger, die in Verbindung mit größeren Oberflächenaktionsgruppen operieren, könnten während einer tatsächlichen Krise äußerst nützlich sein, um feindliche Seeoperationen sowohl auf See als auch in der Luft über Kopf zu stören. Ein Schiff wie dieses könnte möglicherweise Drohnenschwärme auf Ziele an Land lenken oder die Luftverteidigung verwüsten, wodurch traditionellere Fähigkeiten effektiver werden können.
Alleine haben Schwärme unbemannter Flugzeuge die Fähigkeit, feindliche Streitkräfte zu verwirren und zu überwältigen, was es einem Gegner erschwert, Bedrohungen zu priorisieren und seine eigenen Ressourcen effektiv einzusetzen. Darüber hinaus bieten vernetzte Schwärme eine immense Flexibilität, da einzelne Drohnen nicht alle Missionssätze ausführen müssen, die von der größeren Gruppe erwartet werden. Daher kann jedes einzelne unbemannte Flugzeug im Schwarm nur so konfiguriert sein, dass es Sensoren, elektronische Kampfsysteme oder sogar einen kleinen Sprengkopf trägt.
All dies gilt im maritimen Bereich genauso wie an Land. Ein Schwarm könnte sich auffächern und sowohl kinetische als auch nicht-kinetische Angriffe auf mehrere Schiffe aus verschiedenen Vektoren gleichzeitig starten. Eine Drohne mit einem relativ kleinen Sprengkopf könnte einen Missionskill auf einem großen Kriegsschiff erreichen, indem sie Schlüsselsysteme wie Radare oder Kommunikationsarrays anvisiert. Der Verlust dieser Fähigkeiten könnte die Kampffähigkeit eines feindlichen Schiffes bis zur Reparatur stark einschränken und es für Folgeangriffe weitaus anfälliger machen.
All dies sind Fähigkeiten, an denen das chinesische Militär eindeutig interessiert ist. Die staatliche Aviation Industry Corporation of China (AVIC) zeigte dieses Jahr in Zhuhai eine Videopräsentation, die im Tweet unten zu sehen ist und zeigt, wie flügelartige Drohnen vom Flugzeug abheben Deck eines amphibischen Angriffsschiffs, das Absetzen von Ködern und dann das Schwärmen feindlicher Kriegsschiffe mit scheinbar elektronischen Kriegsführungsangriffen.
Natürlich wäre ein dedizierter Drohnenträger nicht automatisch notwendig, um Drohnenschwärme zu starten. China hat hochvolumige Drohnen-Startsysteme demonstriert, die auf praktisch jedem Fracht- oder Militärschiff angebracht werden können, und steht damit nicht allein mit Blick auf maritime Operationen. Das US-Militär hat ähnliche Fähigkeiten für den Einsatz auf bemannten Überwasser-Kriegsschiffen und -U-Booten sowie auf unbemannten Über- und Unterwasserschiffen untersucht.
Die Bedrohung durch Schwärme, auch für Kriegsschiffe, ist jetzt real. Im Jahr 2019 wurden mehrere Zerstörer der US-Marine über mehrere Nächte hinweg von Drohnen umschwärmt. Bis April dieses Jahres gab der Dienst bekannt, dass es immer noch nicht möglich war, diese unbemannten Flugzeuge oder ihre Betreiber zu identifizieren. Wie The War Zone ausführlich dargelegt hat, ist es wahrscheinlich, dass Geheimdienstoperationen, die schwärmende Drohnentechnologien gegen sensible US-Assets einsetzen, bereits stattfinden.
Vor allem die Tatsache, dass dieser Katamaran-Miniflugzeugträger nicht nur ein Modell, sondern ein echtes Mutterschiff ist, um beim Training gegen Schwärme zu helfen, unterstreicht nur, wie ernst China diese Bedrohung beim Aufbau seiner Marinekapazitäten nimmt.
Quelle: The WarZone